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一、电控系统的组成
法士特液力缓速器电控系统主要有4部分构成
控制器：电控系统的核心。
信号采集器：传感器、换挡手柄、脚控气压开关，用来采集信号。
执行器：比例电磁阀，用来执行控制器的命令。
线束和连接器：用来连接控制器和各器件
控制器
传感器
油温，水温各一支，安装于比例阀本体，阻值在0.8~1.8kΩ
操作手柄
脚控气压开关
控制阀
通过改变控制器输出电流，改变电磁阀的开度，改变进
气压力的大小，进而控制进油量的多少，最终改变制动扭
矩。内阻约为19~25Ω。
本体小线束位置
二、电控系统安装
改装准备
改装前，服务站需要准备的物料：
设备：
电脑（手机），已安装服务软件
气压计
材料：
0.5mm²以上的多芯软线
继电器2~4个（内阻大于250Ω
）
指示灯1个或2个（绿色工作灯，红色刹车指示灯）
保险（2A或5A）
控制器电气原理图
整车连接器
整车连接器原理图
整车连接器引脚说明
缓速器本体插头
整车连接器接线
电源±
风扇联动信号
风扇联动信号，是指当缓速器工作时，发出信号，控制风扇同时全速转动
此电路仅适用于电磁离合器风扇
发动机制动联动
只能并联在手柄上，不能直接接在电磁阀上继电器内阻不能小于250 Ω
指示灯
工作指示灯，指示缓速器工作状态
制动指示灯，指示是否点亮刹车灯。
1.制动指示灯可不接，但制动灯必须接，即2~5档刹车灯必须亮
2.很多车型已集成缓速器指示灯，以所接的绿灯为准，车辆原有
缓速器指示灯，有时候会时亮时灭，只要绿灯不闪即为正常。
车速信号
现在一般车辆均可从CAN总线读取车速，以后改装，一般不用接车速信号，使用CAN车速即可需要标定软件重新标定
改装时，控制器出厂默认车速信号为脉冲（即硬线信号），需要更改标定为CAN车速。
个别车型的CAN车速会冲突，造成恒速档不稳定，每次改装完毕都需要用监测软件采集数据，检查各信号是否正确。
ABS、脚控禁止
ABS信号: 整车的ABS信号输出到缓速器16针连接器的16-5，缓速器要求低电平有效。
脚控禁止：通过一个桥板开关，将16-8与地连接
CAN总线
CAN总线是读取车速信号的来源，也是后期缓速器维修诊断的必要入口，必须正确连接。
手柄和指示灯
三、安装后检查
1.静态检查
注意，静态检查完成之前，严禁将控制器插入56针，以防损坏控制器。
1、电源
从X6-B 的接插侧测量的第16-1（左上角），16-4（左下角）个端子，引脚间
的电压等于供电电压24V。
2、缓速器制动灯，工作灯，继电器
将X6-B 的第9 个引脚（16-9）与X6-B（16-1）的第1 个引脚短接，制动指示
灯（红）点亮，继电器动作，主车和挂车制动灯点亮。
将X6-B 的第10 个引脚（16-10）与X6-B（16-1）的第1 个引脚短接，
工作指示灯（绿）点亮。
3、辅助散热控制（风扇联动）
用万用表测量X6-B的第3个引脚，电压是否是0.
将X6-B 的第3 个引脚（16-3）与X6-B（16-1）的第1 个引脚短接，辅助散热
继电器动作，整车电磁离合器高挡或辅助风扇线圈动作。
4、协调辅助制动控制相关信号（发动机制动联动）
用万用表测量X6-B的第6个引脚，电压是否是24V
将将X6-B 的第6 个引脚（16-6）与地短接，协调辅助制动制动继电器动作。
5、手柄信号
依次拉手柄档位1~5档，用万用表测量56针的37（公共端）与5/6/7/8/9
是否依次接通
以上检查完毕，连接控制器，进行动态测试
2.动态检查（包括使用检测软件）
1、上电自检
操作手柄处于0 挡，钥匙开关ON 挡上电时，缓速器指示灯（绿灯）闪
烁3 次后熄灭，有的是常亮3秒后熄灭。
2、指示灯
拉一档，绿灯亮，刹车灯不亮；拉2~5档，绿灯亮，刹车灯亮
3、使用检测软件，检查各档位信号是否正常。
4、发动机打着，气打饱，拉缓速器2~5档，用气压计测量，各档气压大约
为0.7、 1.5 、2.3 、3.0bar，5档不大于3.0；串联缓速器竖置热交换器，
各档气压大约为0.7、 1.2、 1.6、 2.0bar
此值只是大概的估计值，差别不大的情况下就可以。
5、开动车辆
使用检测软件检测是否有车速信号，信号是否正常。
拉1档，加油门使车速增加，使用检测软件检查是否有电流信
号，且电流随着车速变化而变化。
拉2~5档，检查电流是否阶梯变化，能否感觉到明显制动力
6、拉5档，检查发动机制动是否联动。
方法：车速达到30km/h，拉缓速器5档，松开油门，排气制动
灯亮，且排气制动启动。
有的车辆静止时，油门1500rpm以上，拉排气制动手柄，松油
门，排气制动启动，有的车辆必须有车速时，排气制动才启动。
四、注意事项
1、一定要做完静态检查后，再将控制器连接插入56针
接插器
2、一定要检查排气制动是否正确联动。
3、若没有接车速信号线，一定要重新标定控制器。