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由于现在我公司缓速器型号较多，匹配主机厂家众多，各主机厂应用匹配阶段不同，造成市场上缓速器控制功能多样。由于主机厂匹配功能逐渐切换中，同一主机厂市场上可能存在2种状态，无法精确统计。现将缓速器所有功能及特殊应用说明如下，服务站在检测时可参考。
1. 所有FHB400、FH240缓速器标配压力传感器。个别主机厂FHB320B缓速器已加装压力传感器，如陕汽、青汽、集瑞、大运等，市场上存在未加压力传感器的产品。加装压力传感器的缓速器，可直接用法e行监测压力值（请更新最新法e行软件版本）。
2. 压力测试。缓速器对于各制动挡压力控制有2种方式：定压力和定扭矩。之前缓速器采用“定压力”控制方式，各档正常压力固定，以FHB320B为例，5挡3.0bar，4挡2.3bar，3挡1.6bar，2挡1.0bar。今后，压力控制将会切换为“定扭矩”控制，也就是各挡的压力值是不固定的，例如：车速为20km/h，2挡时，由于车速低，为保证足够的扭矩，压力可能达到3.0bar。目前，已有部分厂家切换为定扭矩控制模式，如东风、陕汽、大运等。今后会全部切换。
3. 限功率模式。为保证缓速器在使用过程中不发生频繁高温现象，采用了限功率控制模式。以前是在水温达到103°缓速器降扭，107°缓速器退出。限功率模式下，缓速器会根据当前车速、缓速器初始水温、水温变化率等多个参数，进行功率限制。简单来说，比如车速为100km/h，初始水温为95°，拉缓速器5挡，之前的控制策略是直接给100%的扭矩，可能10s钟，水温就会超温保护甚至退出；限功率模式下，5挡，可能也只有80%的扭矩输出，再根据温度变化降低或提高扭矩，以保证温度不快速上升。目前，已有部分厂家切换为定扭矩控制模式，如东风、陕汽、大运等。今后会全部切换。
4. 服务模式。由于上述定扭矩控制和限功率控制，无法静态测量缓速器压力。因为功率限制，当车速=0时，会认为存在车速信号错误的风险，故此时5挡缓速器压力最大不会超过2.0bar。因此静态检测时，需要进入服务模式。服务模式下，可正常测量各档压力。服务模式进入方法：上电，3s自检（工作灯常亮或闪烁3下），自检结束开始计时，30s之内将手柄从0挡拨至非0挡再拨回0挡，10s之内往复4次，即可进入服务模式。退出服务模式条件：车速大于15km/h或超过10分钟。基本所有主机厂都已具有服务模式，18年以前的控制器大部分没有。静态测试缓速器压力，必须进入服务模式。
5. 发动机制动联动。有2种控制方式，CAN线和硬线。康明斯、锡柴、雷诺发动机一般通过CAN线控制；潍柴、玉柴一般通过硬线控制，部分主机厂潍柴发动机硬线也不可控。
6. 风扇联动。有2种控制方式，CAN线和硬线。康明斯、锡柴、雷诺发动机一般通过CAN线控制；潍柴、玉柴一般通过硬线控制。
7. 线束。陕汽、大运、北奔、青汽、江淮用法士特线束，其余重卡主机厂用自己线束，青汽驾驶室用法士特底盘自带。矿车和客车用法士特线束。
8. 手柄。陕汽、大运、集瑞、江淮用法士特手柄，矿车一般用法士特手柄。
9. 车速来源。矿车和部分客车用硬线，其余一般用CAN线。
10. 油门限制功能。主机厂基本全部使用了油门限制功能，踩油门缓速器退出，松油门4s后缓速器恢复。18年之前都没有此功能，现在基本都有，矿车没有。
11. 低车速限制功能。车速低于15km/h缓速器不工作。东风、青汽具有此功能，客车具有此功能。东风车辆静止时，缓速器工作灯不亮，服务模式下工作灯亮。