ZF-Intarder 3 技术参数

缓速器系统概览

缓速器铭牌

结构介绍

冷却回路

加热回路

冷却系统对缓速器性能的限制

结构介绍

ZF Intarder 3 线束接头

结构介绍 -- 挡油盘

结构介绍 – 变量泵

运行模式- 电子控制单元

制动性能比较

制动扭矩特性曲线

制动扭矩图 ZF-Intarder装配在Ecosplit上

ZF 第三代液力缓速器的产品信息  ----制动扭矩曲线

缓速器工作原理

液压图基本符号

动力系统部件之间的通讯

电气系统布置

CAN1：整CAN 250/500 kBd
CAN2：Tr车aXon诊断CAN 500kBd
CAN3：ZF 内部通讯CAN 250kBd
备注：如手柄由主机厂自行供货，则使用CAN1 整车CAN与TCU进行通讯。

缓速器控制

ZF 缓速器竞品分析----液力缓速器与电涡流缓速器 

 电涡流缓速器与液力缓速器的区别

ZF 液力缓速器的竞品分析----液力缓速器产品对比     

对比结果：
        ZF液力缓速器与变速箱集成在一起：由于散热器的预热，变速箱低温工作性能较好；高温时，由于散热器的冷却，变速箱的工作温度始终保持在合理的范围以内，从而延长变速箱的寿命；
        ZF 缓速器最大制动扭矩分布范围比较大，基本覆盖国内常用车速；而其他缓速器最大制动扭矩分布很窄；
        缓速器并联，不增加变速箱的安装长度，因此ZF Intarder 3同R133-2相比，更容易布置，安装更简单。
        由于ZF Intarder3 用电磁阀控制油路，且缓速器油道较短，而其他缓速器通过气压控制，油道较长；因此 ZF Intarder 3的扭矩响应更快。

缓速器操作

缓速器恒速功能介绍

ZF_Intarder3 挡位控制手柄（带E-Module）工作原理

ZF_Intarder3_电器线束安装示意图.

带有缓速器的变速箱换油

缓速器滤芯更换

ZF-Intarder使用油品 -ZF-Ecofluid M

ZF-Intarder3-EST 52/54整车电器插接件X1 25针引脚定

ZF_Intarder3 诊断接口X25-9针脚定义（供ZF诊断用）

ZF_Intarder3 整车电器接口X3a-15针引脚定

ZF_Intarder3 E-Module X36A-18针引脚定义

ZF_Intarder3 E-Module X36B-15针引脚定

ZF_Intarder3 E-Module X36A-18针可接硬线引脚

缓速器壳体

主换向阀

变量油泵

主开关阀

比例电磁阀

回油阀

快速供油阀

6. Oil supply 润滑油供应

热交换器

发动机及缓速器冷却回路（缓速器开）

发动机及缓速器冷却回路（缓速器关）

发动机及缓速器冷却回路