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什么是AMT变速箱 ？
机械式自动变速器AMT(Automated Mechanical Transmission)是在传统的机械式手动变速器的基础上，加装了一套自动换档操纵系统，自动变速器控制单元TCU(Transmission Control Unit)可根据车速、油门、手柄等信号来判断是否需要换档，TCU再去控制电磁阀等执行机构动作，从而实现自动化换档
集成化AMT类型
集成式AMT——产品介绍
集成式AMT——机械原理
集成式AMT——部件介绍
模块化AMT ——部件介绍
集成式AMT——工作逻辑
1、 挂前进起步挡
为了保证安全，挂起步挡时变速器只允许挂入低挡区，即 16 挡系列只允许挂入 1~8 挡， 12 挡系列只允许挂入 1~6 挡。挂起步挡按以下步骤进行：
1. 车辆静止，手刹处于驻车状态，变速器处于空挡；
2. 启动发动机，仪表气压大于 8 bar；
3. 挂起步挡：按住手柄上的空挡锁定按钮，并向前推动手柄至位置 A，变速器挂入默认的前进起步挡。
第一次启动车辆时，起步挡默认为前进 2 挡，倒挡 R1。车辆行驶一段时间后，起步挡会根据整车质量在低挡区自动选取。
驾驶员可以更改起步挡位，按手柄左侧的+/-按钮可以每次增加或减少一个挡位；也可以快速的连续按+/-多次，变速器一次升/降多个挡。 注意：驾驶员在第一次车辆起步时应根据车辆的载荷情况手动调整至合适的起步挡位。
注意：驾驶员在第一次车辆起步时应根据车辆的载荷情况手动调整至合适的起步挡位。
2、挂倒起步挡
挂倒挡起步挡步骤：
1. 车辆静止，手刹处于驻车状态或者脚刹已踩下，变速器处于空挡；
2. 启动发动机，整车仪表气压大于 8 bar；
3. 按住手柄上的空挡锁定按钮，并向后拉手柄至位置 R，变速器挂入倒挡 R1。
注意：建议使用倒挡 R1 起步
3、挂空挡
将手柄推至位置 N，变速器挂入空挡。
4、模式切换
当手柄处于位置 A 时，向前推手柄至位置 M，变速器进入手动模式（M），继续向前推 至位置 Dm，变速器进入前进蠕行模式；从 Dm 位置向后拉手柄至 M 位置，变速器进入手 动模式，继续往后拉至 A 位置，进入自动模式（A）。
当手柄处于位置 R 时，向后拉手柄至位置 Rm，变速器进入倒挡蠕行模式（M）；再次 向前推手柄至位置 R，变速器退出蠕行模式。
非道路模式默认处于不激活状态，按下手柄上的 Off Road 按键，变速器进入非道路模 式，再次按下该按键，退出非道路模式。
变速器默认为经济模式（E），按下手柄上的 E/P 按键，变速器进入动力模式（P），再次 按下 E/P 按键，变速器进入经济模式。
5、起步
挂入起步挡后，松手刹及脚刹，轻踩油门，车辆起步。
注意：起步时油门的大小会影响起步的快慢及起步后换挡点的高低，油门越大起步越快， 油门越大，起步后换挡时的发动机转速越高。
6、加速
行驶过程中，如需要超车等急加速时，可以将油门踩到底，此时变速器会根据当前工况 选择一个合适的挡位，以提高整车加速性能。
注意：此时变速器可能会降挡，以提高整车加速度。
7、升/降挡
自动模式下，变速器将根据实际情况自动升/降挡，驾驶员也可根据实际情况进行适当 19 的手动干预，按下手柄左侧的按键“+”，变速器升一个挡，按下按键“-”，变速器降一个 挡，也可以快速的连续按“+/-”多次，变速器一次升/降多个挡。
手动模式下，换挡时机完全由驾驶员选择，驾驶员通过手柄左侧的按键“+/-”进行升/ 降挡位。
注意：无论变速器处于自动模式还是手动模式，当驾驶员进行手动升/降挡时，变速器都会对驾驶员的换挡请求进行合理性判断，如换挡请求不合理，变速器不执行。
警告：车辆运行过程中尤其是换挡的过程中请保持油门踏板的位置稳定，换挡过程中禁止松开油门后再踩下，这与匹配机械变速器的车辆有所区别。
8、减速
当车辆需要减速时，松开油门踏板，轻踩刹车或打开辅助制动，车辆将减速。
9、停车
当需要停车时，松开油门踏板，踩刹车直至车辆静止，车辆停稳后，将手柄拉至N位置，最后拉起手刹。
警告：在车辆熄火前，必须将变速器回到空挡。
10、拖行或滑行
变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋 转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。
警告：为了防止上类现象发生，应注意以下两点：
a) 严禁使车辆在熄火状态下空挡滑行；
b) 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行
集成式AMT——工作逻辑
变速箱安装——供气系统
集成化 AMT 功能描述
集成式AMT——统一服务软件
