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常规制动系统
制动系统(卡车）
制动系统(挂车）
制动系统(客车）
常规制动阀类
空气干燥器
四回路保护阀
脚制动阀
继动阀
手制动阀
挂车控制阀
其他辅助阀类
空气干燥器
用途：对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。
技术参数：
工作介质：空气，最大压力13bar；
温度范围：-40--+80º;
加热器功率:100W;
开启温度: 7ºC±
6ºC
断开温度: 29ºC ±
3ºC
安装：
距空压机距离大于6m，保证进干燥器的压缩，空气温度不大于65ºC；垂直安装；干燥器顶部留足大于45mm的拆卸空间；单筒，双筒干燥器的选择 ：根据车辆的工作环境；空压机的排量；车辆的耗气情况等决定。
可带消音器；
有普通公制螺纹和VOSS快插螺纹两种类别
干燥器 (打气)
干燥器 (反吹)
四回路保护阀
四回路阀原理
四条回路并联连接，21、22回路优先于23、24回路充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护阀。
当系统达到设定的工作压力时，四条回路之间是连通的。
因此，需要为23，24回路配备专门的储气筒，否则其气压会随行车制动的频繁而产生大的波动。
当系统达到设定的工作压力时，21、22回路之间；23、24回路之间；以及从21、22回路到23、24回路单向是连通的。
因此23，24回路的工作不会受行车制动21，22回路的气压波动影响。因而可以不专门配备储气筒。
当供气管路失效时，所有回路的气压能保持在动态关闭压力6.0bar以上。
当某一条用气回路失效时，其它三条回路的空气从失效回路中泄露，直到气压能达到在静态关闭压力5.0bar以上。
回流功能：当21口的气压低于23口超过1~1.5bar时（例如21回路出现失效或者泄漏），23口回路的压缩空气通过单向阀回流到21口回路。
法规对牵引车有回流功能的硬性要求。
四回路的供气顺序：
21，22，接行车回路，优先供气；
23口接驻车制动（兼应急制动）
24口接辅助用气（如车门，离合器助力缸、空气悬挂等）
四回路阀原理
脚阀
串联双腔制动总阀
用途：用于双回路制动系统，前后回
路独立,是行车制动的控制装置。
上腔比下腔一般优先 0.2-0.3bar；
–可带压力传感器接口；
–可以带缓速器控制；
–可以受后桥感载阀的信号控制；
–可带消音器
– 带踏板的解决方案
– 不同快慢的建压响应特性
– 普通公制螺纹和快插螺纹
– 壳体上接口数量有6,8,10个不等，安装通用性好
在管路中的接法：
11上腔进气，21上腔出气
12下腔进气，22下腔出气
不带踏板脚阀
带踏板脚阀
驾驶初始状态
促动踏板
回路失效
松开踏板
继动阀
常用继动阀种类
继动阀
手控阀
常用手阀种类
手控阀
挂车控制阀
挂车控制阀
973 009 …
挂车控制阀
带2/2 控制阀
接口:
11 = 第三回路供气口
12 = 到红色挂车接头
22 = 到黄色挂车接头
41 = 1回路
42 = 2回路
43 = 手制动
2 / 2控制阀
2 口
2 位
•具有越前功能
•双回路控制－41和42口
•受单回路控制（应急制动和驻车制动，43口）
•在0.4S内压力建立到75 %
•分离保护功能（1.5bar,2S）
其他常用辅助阀类
