护卡小象客服3
4.2.1.29 在下列情况下应点亮制动信号灯：
a) 驾驶员促动行车制动系统时；
b) 缓速器制动系统工作，并且使整车产生1 m/s² 以上的减速度时；
c) “自动控制制动”起动行车制动系统时；
d) 装有电控线路的车辆，由机动车辆在通过电控线路接受到来自挂车的“制动灯点亮”信息时。
4.2.1.30 在下列情况下不应点亮制动信号灯：
a) 由“选择制动”起动行车制动系统时；
b) 松开加速踏板，电力再生式制动系统产生缓速制动力时。
握手接头应具备“防错”功能，避免接错;
供能接头的防错设计为轴向布置；
控制接头的防错设计为横向布置；
机动车辆上安装的握手接头应为“自动”式，以实现
在挂接时 自动导通;
在断开时 自动密封；
颜色要求:
供能: 红色 ; 控制: 黄色
颜色标识应直接体现在握手接头上或者其他清晰可见的靠近接头的位置：如软管上或标识牌；
尺寸要求：按ISO1782 Figure1 和 Figure 2 的要求， 其他未注尺寸由制造商自行决定。
安装要求：
握手接头与螺旋软管在整车上的安装位置必须符合ISO4009的要求 （如右图所示）；
握手接头在其固定位置应保证 其轴线为水平方向；
其竖直方向的密封面应满足如下要求：
机动车: 密封面朝右（从车尾向车头看时）
挂车: 密封面朝左(从车尾向车头看时)
性能指标
ISO 1728 对性能未作具体要求；
WABCO产品的主要性能指标有：
额定工作气压：8.5bar
最大允许工作气压： 10bar；
工作温度范围： -40℃～+80 ℃；
有效通径：≥Ø10mm
密封性要求：
常温： ≤8cc/min;
-40 ℃: ≤1500cc/min;
+80 ℃: ≤8cc/min;
耐久性要求：
5万次循环；
耐久循环后的密封性仍满足常温密封性指标；
防跌落性能要求：挂接好的两个握手接头从离地2m处跌落至混凝土地面后，不得损坏，挂接和断开操作无异常。
防腐蚀性能： 96小时中性盐雾试验
无基体金属锈蚀；
镀层白锈不超过3%；
紧固件的锈蚀不影响其正常性能；
集成滤网的握手接头（用于挂车）
仅限于挂车、节省成本节约安装时间
滤网的清理
不带清理罩的型号
952 201 0110~ 952 201 0170
在拆除软管后，可以通过反向充入压缩空气的方式，将滤网清理干净。
带清理罩的型号
952 201 0010~ 952 201 0080
拆除铝制清理罩，滤网即可拆下并单独清理。
假如滤网被堵塞或卡滞，该类型产品还集成安全功能，即：
通过压力差实现旁通功能，从而确保 供能/控制 气压的传输优先于过滤功能。
一体式握手接头DUO-MATIC
目的
一体式握手接头Duo-Matic 可以通过单次操作同时实现主挂车之间红、黄管路的连接。
一体式握手接头DUO-MATIC的安装布置: 牵引车+半挂车
六、世界范围内汽车列车技术现状及发展趋势；
七、提升主挂车协调性建议；
测试通过流程中有关于时间的测试
将轮胎提起离地可以自由转动，然后慢慢建压并测量轮胎无法通过手转动时的握手接头的气压。这种情况就被定义为基础制动力。
当黄握手阀里的气压处于60 - 90 kPa 的范围或者等同的EBS预设值时，至少一个车轴开始建立制动压力
问题：由于不同制动阀、气室以及刹车表现，目前刹车系统在基础制动的气压上有很大的范围差异
牵引车解决方案
设计阀类和基础制动部件来满足制动压力的需求
安装EBS并调节ESC的相应参数
挂车解决方案
安装EBS,并通过设置制动力参数来解决相应的问题
从测试报告中得到正确参数来进行制动力计算
挂车EBS介绍
挂车EBS的功能与卡车EBS相仿
产品特性
行车制动电路/气路控制
通过电路控制提升车辆制动响应速度
通过CAN线进行牵引车/挂车之间的通信 （例如：报警灯、气压、胎压、车轴载荷等）
为不同轮位提供不同的制动力
自动制动功能的基础（例如RSS）
系统远程诊断的基础
在主机厂下线时，自动保存测试报告 (ISO 9001)
控制模式
与EBS卡车之间 : 通过电信号控制制动 (ISO 7638 CAN线)
与ABS卡车之间 : 通过气动信号控制，挂车EBS将启动信号转换为电信号
主挂都安装EBS
主挂车都安装EBS,车辆匹配时更加的稳定
主挂之间快速的CAN通信降低了刹车距离和加快气压建压时间
基于ESC，给主挂整体匹配带来最好稳定性控制
通过轮速进行耦合力控制来达到最佳的制动力协调
将缓速器制动集成到刹车管理系统中，借以减轻摩擦片整体的磨损
将更多的细节传输到牵引车仪表盘上（胎压，系统气压，摩擦片磨损，报警灯，稳定干预，耦合力控制时的轮速,…）
公路列车：通过CAN router ，来降低车辆整体的刹车距离，提升车辆稳定性
只有牵引车装EBS
部分提升响应时间： 在黄色握手接头的气压建压更快
根据整体的减速度来调节车辆耦合力
通过减压行为来进行车身稳定控制（挂车制动压力减小）
只有挂车装EBS
通过电控气压来提升刹车响应时间：挂车轮端气压建压更快
独立于牵引车，挂车自身具有防侧翻功能
通过多种传感器来监控挂车状态
先进实时通信模块来远程诊断和监控车辆以及驾驶员的行为.
挂车ABS/EBS 比较
主挂一致性不同配置性能比较
ABS: 防抱死系统 EBS: 电控制动系统 ESC: 电子稳定性系统 DSR: 防滑差速器
主挂协调性综述
