小精灵
Y24、Y30气门间隙、正时调节
气门间隙调节
Y系统是液压气门，无需调节。
正时安装
1、装配进、排凸轮轴组件时排气凸轮齿轮两齿上圆点标记夹住进气凸轮齿轮上圆点标记。
2、对好标记后，拧松并取下消隙齿轮的定位螺钉。
3、维修拆下齿轮时注意，拆消隙齿轮时，应先用Q2540410螺钉或等同螺纹规格的螺栓装配进原主副齿螺孔后再拆，否则拆下的消隙齿轮无法复位再用。
4、转动曲轴确保键槽方向竖直向上，安装曲轴正时链轮对应的半圆键。
5、将曲轴正时链轮套入曲轴，链轮暂不要压到位，止推面之间可预留20mm以上间隙，
6、凸轮轴主链轮装在排气侧凸轮轴前端，将正时链条套在曲轴正时链轮和凸轮轴正时链轮上，使链条正时标记与链轮正时标记对齐，
7、将曲轴正时链轮压贴曲轴止推面,凸轮轴主链轮上紧螺栓力矩(110±8) N•m。
8、安装曲轴链轮II对应的半圆键，将曲轴链轮II套入曲轴，安装喷油泵链轮套进喷油泵驱动轴
9、将喷油泵链条套在曲轴正时链轮和喷油泵链轮上，使链条正时标记与链轮正时标记对齐，链轮与传动轴连接锁紧螺母（M14×1.5）上紧力矩（65 ～70） N•m。
注意：链条张紧器及其螺栓最终拧紧前不能旋转曲轴。
10、安装正时链条导轨组件、张紧臂组件。螺栓拧紧力矩：M6螺栓为(8±2) N•m ，M8螺栓为(18±2) N•m，M10螺栓为(55±5) N•m。装配过程在链条上涂上干净机油，张紧臂组件和正时链条导轨组件上的链条导轨槽表面涂上干净机油。张紧器结合面不用涂平面密封胶。
11、正时标记对准后，安装正时链条张紧器，拔掉张紧器锁销，拧出消隙齿轮锁紧螺钉，检查链条张紧情况，回转曲轴，检查回转力矩，要求＜30 N•m。
发动机处在TDC1时：
凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿（齿边缘）后12°(凸轮转角)的位置
曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿（齿或孔中心）后的第19个齿（参见图中齿的编号），或缺齿后108°(曲轴转角)的位置
不便确认TDC1时可先按以下办法初步判断：
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿（齿边缘）时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第15齿，反过来不一定有这种关系。
注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系
实际发动机上止点的确认方法：通过喷油器孔插入内窥镜或软铁丝确认。
K09、K11气门间隙、正时调节
气门间隙调节
气门间隙要求：进气门间隙：0.4±0.05mm；
排气门间隙：0.65±0.05mm。
气门调整顺序：第一缸压缩处于上止点，调整1、2、4、5、8、9气门间隙
转动曲轴360度，调整3、6、7、10、11、12气门间隙
配气相位应为：（注：在进气门间隙0.4mm，排气门间隙0.65mm时测量）
进气门开：上止点前 11.5° 关：下止点后 17.5°
排气门开：下止点前 50.5° 关：上止点后 11.5°
正时安装
1、齿轮装配时，先转动曲轴到第一缸上止点位置。安装燃油泵惰齿轮和中间惰齿轮时，首先确保燃油泵惰齿轮正时标记同燃油泵惰齿轮轴对齐，燃油泵惰齿轮正时标记见下图，图中方框所显示的孔为燃油泵惰齿轮孔。燃油泵惰齿轮轴的安装方向具有唯一性。
2、安装中间惰齿轮同样采用中间惰齿轮对中间惰齿轮轴端面的正时孔即可，正时标记见下图，中间惰齿轮轴的安装方向具有唯一性
3、安装大惰齿轮组件，大惰齿轮轴有方向装配标记，见下图，方框中为方向标记,装配时保证轮轴方向标记同发动机缸孔中心线平行，且箭头向缸盖端
4、燃油泵惰齿轮轴有装配标记1，方框中箭头为方向标记，装配时保证轮轴方向标记同发动机缸孔中心线平行，且箭头向缸盖端。惰齿轮组件同燃油泵惰齿轮、中间惰齿轮装配时三处正时对标点必须对准，区域1为曲轴正时齿轮同大惰齿轮正时对标点；区域2为燃油泵惰齿轮同大惰齿轮正时对标点；区域3为大惰齿轮同中间惰齿轮正时对标点。根据正确的标记装配后， 紧固大惰齿轮组件紧固螺栓
5、安装凸轮轴正时齿轮和凸轮轴惰齿轮时，首先应确保曲轴在第一缸位于上止点位置，固定曲轴不使其转动。把凸轮轴惰齿轮用3个螺栓固定在缸盖上（不要拧紧螺栓），中间惰齿轮同凸轮轴齿轮及凸轮轴惰齿轮的正时标记见下图，区域1为凸轮轴齿轮同凸轮轴惰齿轮对正时标记点，区域2为凸轮轴惰齿轮同中间惰齿轮对正时标记点。然后用塞尺调整好凸轮轴正时齿轮、凸轮轴惰齿轮和中间惰齿轮的齿轮间隙，间隙控制在（0.07～0.27）mm
6、凸轮轴齿轮通过图下图所示方框所示的三个孔使用定位销固定在轴承盖上，保证凸轮轴在装配过程中无法转动，防止装配过程中出现错齿现象，所有齿轮装完后，需在表明涂上机油，并且各齿轮必须转动灵活
缸内制动安装（采用凸轮轴正时齿轮数齿法）
制动器制动间隙(制动器间隙：4.1mm)
A、即人工转动曲轴，使发动机处于第六缸上止点状态（皮带轮前端的销孔处于垂直向上状态，凸轮轴正时齿轮的销孔处于垂直向下状态,二者同时具备，如下图）
B、先在缸盖的气缸盖罩划一直线作为0线标记并在凸轮轴正时齿轮上划一直线作为开始标记，在凸轮轴正时齿轮上划一个终了标记（如转动角度要求29度，则在正时齿轮第4.2个齿轮上做个标记.。记住K09/K11凸轮轴正时齿轮齿数为52齿，二齿之间为6.923度），如下图。顺时针转动曲轴，使凸轮轴正时齿轮终了标记对应0线，此时就可以调整一缸制动器间隙了(制动器间隙：4.1mm).依此方法，可以调整完其他缸的制动器间隙。
C、检查确认皮带轮端面销孔垂直向上且凸轮轴正时齿轮、信号盘销孔垂直向下为6缸上止点状态（见下图）。
缸内制动安装
顺时针转动曲轴使凸轮轴正时齿轮逆时针旋转29°（4.2个齿），调节第1缸（从前端数起）的制动器间隙。
顺时针转动曲轴使凸轮轴正时齿轮逆时针旋转60º（8.6个齿），按相同方法调节第5缸（从前端数起）的制动间隙。
顺时针转动曲轴使凸轮轴正时齿轮逆时针旋转60º（8.6个齿），按相同方法调节第3缸（从前端数起）的制动间隙。
顺时针转动曲轴使凸轮轴正时齿轮逆时针旋转60º（8.6个齿）曲轴角，按相同方法调节第6缸（从前端数起）的制动间隙。
顺时针转动曲轴使凸轮轴正时齿轮逆时针旋转60º（8.6个齿）凸轮角，按相同方法调节第2缸（从前端数起）的制动间隙。
顺时针转动曲轴使凸轮轴正时齿轮逆时针旋转60º（8.6个齿）凸轮角，按相同方法调节第4缸（从前端数起）的制动间隙 。
所有的制动间隙调好，用手检查进气门摇臂和排气门摇臂，如果感觉到有冷态间隙（可以动一下）就是对的，如果是顶住（没有间隙）就是不对的。
D、安装偏压弹簧杆和两个缸内制动控制电磁阀及缸内制动线束。安装前用机油润滑两端的两个橡胶O形密封圈，以防安装时切边影响密封。
正时安装
发动机处在TDC1时：
凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿（齿边缘）后12°(凸轮转角)的位置
曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿（齿或孔中心）后的第19个齿（参见下图中齿的编号），或缺齿后108°(曲轴转角)的位置
不便确认TDC1时可先按以下办法初步判断：
凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿（齿边缘）时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第15齿，反过来不一定有这种关系。
注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系
实际发动机上止点的确认方法：通过喷油器孔插入内窥镜或软铁丝确认。
