护卡小象客服5
一、安全须知
在对发动机进行任何维修或操作之前请做好预防措施。为确保人身安全所必须遵守的一般性安全预防措施。
1) 始终穿戴护目镜和防护鞋。
2) 不要穿宽松或破烂的衣物、佩戴首饰、留长发等。
3) 不要在钥匙开关接通时或在设备运转时对设备进行维修或焊接作业
4) 始终按照要求的技术规范拧紧管接头和连接件。
5) 涉及其他未提及内容参考维修手册执行。
二、拆装准备
1) 车辆停放在空旷区域，停放区域禁止明火（如吸烟等）。
2) 开启整车电源后打开钥匙开关。
3) 关闭钥匙开关后等待2分钟，再关闭整车电源。
4) 在拆下所有零件时在其上挂一个标签，以标识它们在发动机上的位置。（拆卸前拍照、管路水路气路油路做好屏蔽）
三、作业流程
3.1、气门间隙调整及拆卸：
1、调整气门间隙前，使转速信号盘“0”刻度标识与曲轴转速传感器安装孔中心对正（如图所示，转速信号盘“0”刻度标识与曲轴转速传感器安装孔中心对正角度允许误差≤1°，通过传感器安装孔中心目测或用对中工装检查确认）。
2、用钢锤轻敲气门摇臂，具体为：气门桥结构的机型轻敲摇臂气门端；非气门桥结构的机型轻敲摇臂推杆端。
3、调整发动机各缸气门间隙：
3.1转动曲轴（如曲轴转角已处于第一或第四缸活塞压缩上止点位置，可以不再转动），保证转速信号盘“0”刻度标识对正曲轴转速传感器安装孔中心。当确认是第一缸活塞处于压缩上止点时，所调气门摇臂处于非压紧状态，调整1、2、3、6气门间隙。当确认是第四缸活塞处于压缩上止点时，所调气门摇臂处于非压紧状态，调整4、5、7、8气门间隙。具体操作为：将塞尺伸入到摇臂压头端面与气门桥顶面之间，用一字螺丝批旋转气门间隙调整螺钉使摇臂压头压紧塞尺，手工推拉塞尺稍感阻力为合格（即用手指推压塞尺，稍微有阻力但又能通过气门桥顶面与摇臂压头之间的缝隙为合格）。
3.2每调好一个气门间隙，用定力矩扳手拧紧锁紧螺母，M10按50Nm拧紧。如图所示。
3.3每调好一个或一轮气门间隙，用塞尺复检一次间隙，不合格的重新调整。
①M10锁紧螺母检查力矩：≥45Nm。
②（S04N气体机，装S01000-1006001/凸轮轴（非混动机型））进气门间隙为0.45±0.05mm；排气门间隙为0.5±0.05mm。
③（S04N气体机，装SN1000-1006001/凸轮轴（混动机型））进气门间隙为0.45±0.05mm；排气门间隙为0.55±0.05mm。
3.2带缸内制动机型调整及安装：
1、带缸内制动机型：制动间隙和排气门间隙在每个调节点所对应的具体调整方法（零件名称见图）：
1.1制动间隙调整方法：推杆一侧为制动间隙调整螺钉，将制动活塞处的间隙设定为0.55mm，具体操作是：
1）将0.55mm的塞尺塞在制动活塞与制动顶块之间。
2）再将推杆一侧的调整螺钉向下旋到与推杆接触，同时用手推拉塞尺稍感阻力为合格，然后用定力矩扳手按M10：50Nm拧紧锁紧螺母。
1.2排气门间隙调整方法：象足组件调整螺栓为排气间隙调整螺钉，将象足与排气门气门桥之间的间隙设定为0.55mm，具体做法是:
1）将0.55mm的塞尺塞在象足与排气气门桥之间；
2）将排气门间隙调整螺钉慢慢向下拧，当拧动过程中出现阻力时，停止拧动，保持此时调整螺钉位置，然后用定力矩扳手按M8：35Nm拧紧锁紧螺母。
1.3调整间隙注意事项：
1）调整制动间隙时，象足螺栓组件必须向上拧，避免象足组件压气门桥导致实际制动间隙偏小
2）调整制动间隙时塞尺不能接触摇臂的其他部位，避免塞尺受力导致实际制动间隙偏大（图3-3）。
3）调整排气门间隙时象足锁紧螺母应向上拧，避免调整时螺母锁紧象足螺栓导致操作员判断错误（图3-4）。
1.4调整间隙前，使转速信号盘“0”刻度标识与曲轴转速传感器安装孔中心对正（如图3-5所示，转速信号盘“0”刻度标识与曲轴转速传感器安装孔中心对正角度允许误差≤1°，通过传感器安装孔中心目测或用对中工装检查确认）。
1.5用钢锤轻敲气门摇臂，具体为：气门桥结构的机型轻敲摇臂气门端；非气门桥结构的机型轻敲摇臂推杆端。
1.6调整发动机各缸气门间隙与制动间隙：每调好一个间隙，用定力矩扳手按M10：50Nm，M8：35Nm拧紧锁紧螺母（图3-6）。
1.6.1转动曲轴（如曲轴转角已处于第一或第四缸活塞压缩上止点位置，可以不再转动），保证转速信号盘“0”刻度标识对正曲轴转速传感器安装孔中心。当确认是第一缸活塞处于压缩上止点时，所调气门摇臂处于非压紧状态，调整1、2、3、6气门间隙与制动间隙。即调整第1、第2缸进气门间隙（即气门1、3）。接着顺时针转动曲轴40°（此时，转速信号盘“1/4”刻度标识对正曲轴转速传感器安装孔中心），调整第1缸制动间隙和排气门间隙（即气门2）；（先调制动间隙、后调排气门间隙，以下同）。接着顺时针转动曲轴180°（此时，转速信号盘“2/3”刻度标识对正曲轴转速传感器安装孔中心），调整第3缸的制动间隙和排气门间隙（即气门6）。每调好一个或一轮间隙，用塞尺复检一次间隙，不合格的重新调整。（选装）调整合格后，顺时针转动曲轴140°，使转速信号盘“0”刻度标识与曲轴转速传感器安装孔中心对正，将使第四缸活塞处于压缩上止点。
1.6.2当确认是第四缸活塞处于压缩上止点时，所调气门摇臂处于非压紧状态，调整4、5、7、8气门间隙与制动间隙。即调整第3、第4缸进气门间隙（即气门5、7）。再顺时针（从前端往后端看，以下同）转动曲轴40°（此时，转速信号盘“1/4”刻度标识对正曲轴转速传感器安装孔中心），调整第4缸制动间隙和排气门间隙（即气门8）。再顺时针转动曲轴180°（此时，转速信号盘“2/3”刻度标识对正曲轴转速传感器安装孔中心），调整第2缸的制动间隙和排气门间隙（即气门4）。每调好一个或一轮间隙，用塞尺复检一次间隙，不合格的重新调整。（选装）调整合格后，顺时针转动曲轴140°，使转速信号盘“0”刻度标识与曲轴转速传感器安装孔中心对正，将使第一缸活塞处于压缩上止点。
四、最后试车
1) 打开钥匙开关运转发动机，原地试车二十分钟，检查发动机有无漏水、漏气等现象（试机前检查机油刻度）。
2) 检查发动机是否异响，仪表是否有故障码等。
3) 现场5S管理。